船價(jià)是否真的已經(jīng)觸底?
2013-07-03 08:30:36 來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯:國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
目前有相當(dāng)一部分船廠老板在勸誘船東訂造新船,稱現(xiàn)在船價(jià)己經(jīng)到了難以置信的低點(diǎn)。他們想方設(shè)法讓各戶相信價(jià)格己經(jīng)降至最低點(diǎn),現(xiàn)在是逢低買進(jìn)的好時(shí)機(jī),但事實(shí)是否的確如此?船價(jià)是否真的已經(jīng)觸底?現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。
SinoShip報(bào)道稱,在新加坡證券交易所上市的揚(yáng)子江船業(yè)(位置 評(píng)論 新聞)集團(tuán)董事長(zhǎng)任元林在4月底稱:“現(xiàn)在可能是船東訂造新船的最佳時(shí)機(jī)。新船價(jià)格已經(jīng)觸底,自2012年第4季度以來(lái)價(jià)格下跌了3-5 %,并保持穩(wěn)定。”
一個(gè)月后,熔盛重工(位置 評(píng)論 新聞 招聘)首席執(zhí)行官陳強(qiáng)對(duì)此說(shuō)法表示贊同,他在公司召開(kāi)的年度股東大會(huì)閉幕后強(qiáng)調(diào)說(shuō),全球新船價(jià)格已經(jīng)降至歷史最低點(diǎn),而且將不會(huì)繼續(xù)下行。
但丹麥船舶融資集團(tuán)Danish Ship Finance(DSP)分析師對(duì)此持不同看法。他們?cè)?月底發(fā)布的報(bào)告中稱到2013年底新船價(jià)格還將繼續(xù)下降近10%,僅略高于2002年的水平。
DSF預(yù)計(jì),全球中小型造船廠尤其是中國(guó)會(huì)在今明兩年交付所有訂單.這意味著到2014 年底,全球造船廠的產(chǎn)能將回升到2008年的水平。
展望未來(lái),DSF認(rèn)為新船訂單量不足以支持造船廠正常開(kāi)工,所以在未來(lái)幾年中將有一些造船廠相繼停業(yè),全球造船產(chǎn)能將下降20%到30%。SinoShip撰稿人Matthew Flynn 直言不諱,稱“產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩”。他認(rèn)為,正因?yàn)樵齑瑥S數(shù)量過(guò)多,實(shí)際上正在推動(dòng)船舶創(chuàng)新和開(kāi)啟環(huán)保船時(shí)代。
他解釋說(shuō):“由于造船廠訂單匱乏,所以正竭盡所能建造高效船舶,而并非順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì),以高效方式建造船舶。”
但不容否認(rèn)的事實(shí)是,今年造船廠得到了大量訂單,數(shù)量相當(dāng)驚人。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)聶麗娟表示:“新船訂單數(shù)量與去年相比的確有所增長(zhǎng)。不過(guò),現(xiàn)在斷言航運(yùn)業(yè)正在重回持續(xù)復(fù)蘇的正軌還為時(shí)過(guò)早。”
不過(guò),總有跡象表明市場(chǎng)趨勢(shì)有望轉(zhuǎn)變,大批希臘航運(yùn)企業(yè)紛紛向造船廠發(fā)出訂單,2013年世界第一航運(yùn)大國(guó)希臘的航運(yùn)巨頭訂購(gòu)的新船數(shù)量相當(dāng)驚人。同樣,與以往一樣,來(lái)自臺(tái)灣船舶投資者也簽下了數(shù)量可觀的新船建造協(xié)議,這不禁使人感覺(jué)新船價(jià)格的確已經(jīng)觸底。例如,5月第二周,臺(tái)灣新興航運(yùn)就與上海外高橋造船(位置 評(píng)論 新聞)有限公司簽約訂購(gòu)兩艘海峽型船舶。價(jià)格每艘4,680萬(wàn)美元,這是上海外高橋造船有限公司有史以來(lái)的最低售價(jià)。
不過(guò)也有人有不同意見(jiàn),中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)就表示:“在這個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩如此嚴(yán)重的市場(chǎng),銀行、船東還有貨主應(yīng)該對(duì)船舶投資采取極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。”張守國(guó)表示全球船舶運(yùn)力嚴(yán)重供大于求,供需差高達(dá)30%。如果情況屬實(shí),則船東將進(jìn)一步延長(zhǎng)衰退期,反之造船廠老板也需要在船舶定價(jià)上做更多調(diào)整。
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